​观点·车评 | 别被它的外表骗了！上汽大通RV90 C远比你看到的更多

观点·车评 | 别被它的外表骗了！上汽大通RV90 C远比你看到的更多

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4月底，上汽大通发布了RV90 C型房车,这也是市场第一款以V90底盘研发的C型房车。

RV90C的整体设计语言完全摆脱了RV80的框架，这次上汽大通采用乘用车供应链的思路，自主开发模具，使整车更具工业化设计。

首先RV90C从视觉方面给人的第一感观是轻巧了很多，没有了C型房车的臃肿，甚至会让人觉得比印象中的C型房车小了一圈，但是从车身数据方面长5990mm，宽2343mm，高3073mm的尺寸在C型房车里基本上是属于标准身材。

之所以会让人感觉外观小了一号的视觉错觉，主要是源于RV90C的额头与车身设计。

RV90C额头不同于我们常见的C型房车的额头设计，额头下方三面为由下往上扩散的形态，类似于洋葱的结构。

从视觉上不会出现普遍C型房车像是带了一个“大檐帽”的笨重感，并且不会影响到驾驶者的视线。

在驾驶室与箱体的连接处，RV90C也是采用了德国房车的最新设计，将箱体部分向后方延伸，从而缓解驾驶室与箱体的过渡，整车看起来更加协调。

这一点从额头，箱体，驾驶室的连接角也可以看出，向上扩散的额头底部与向后延伸的箱体过渡的连接角处迎风面更加平缓。这些设计都使RV90C的头部风阻有效降低。

不止于此，RV90C在细节处也进行了优化，额头处的侧推窗一直是风噪产生的主要原因，这次RV90C在额头侧窗上采用了RV外平窗，降低了侧面悬窗凸出车体的部分，使额头侧面更加趋近于平整，极大降低车身侧面直接迎风，从而降低风噪。

驾驶室右侧主要是一些常规配置，加水口，遮阳棚，房车外推窗与贯通式的储物仓。

储物仓的下方利用底盘剩余空间做了户外抽拉厨房，并且做了灶具的升降结构，这一点的确值得推广。

但是在这里户外炉灶被换成了卡式炉，如果是为了卡式炉而设计的抽拉升降结构则会显得多此一举，毕竟卡式炉一只手就可以拿起来，放在户外使用会更加方便，这里难免有一些为了做户外厨房而做户外厨房的嫌疑。

车辆尾部配备了车辆尾灯示宽灯，并且RV90C也是充分发挥了大通做乘用车的优势，高度集成了三路流媒体，倒车雷达影像。

车辆左侧同样是一些常规配置，黑水箱与充电进口，这里的充电接口可以选配新能源接口。

最为特点右侧的窗户，可以说是目前国内房车的首创，并且极大的提高了车内乘客的舒适性，这一点我们将在后面进行详解。

还有一点不得不提的就是整车的箱体并非采用玻璃钢材质，而是采用了工程吸塑材质，在保温，重量，安全性上都用极大的提升。

总的来说，RV90C在房车设计，制造工艺，配件选择方面都开创了C型房车的多个先河，这一期的介绍只占了整车的一小部分，更为详细的内容我们将持续报道。