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2025-11-18 15:12:22
香洲长途汽车站订票(香洲长途汽车站时刻表查询)
香洲长途汽车站订票,到珠海机场乘坐飞机返回广州。由于疫情原因,他没有办理任何手续,直接乘坐大巴车到了拱北口岸。在拱北口岸入境时,工作人员发现现他没有出示健康码,于是要求他出示粤康码。他不配合,还辱骂工作人员。最终,拱北海关依法对他进行了处罚。目前,他已被送往医院接受受进一步检查。据了解,这是珠海口岸首例入境人员拒绝接受检疫措施的案例。
近日,@真叫卢俊的一篇《现在的客运站,感觉越来越冷清了》文章,让房姐深有同感。
于是,也决定写一篇关于珠海各大客运站现状的文章。
在看正文之前,想问大家一个问题:平时跨市外出,你们都会选择什么出行方式?自驾?高铁?飞机?
再问一下:你,有多久没坐过长途大巴了?
香洲长途站航拍
是不是愣了一下,提到长途大巴,相信有不少小伙伴,时间记忆已经是以“年”作单位来计算了。
无可否认,随着高铁、飞机的普及,和顺风车新出行方式的出现,长途大巴似乎逐渐淡出了我们长途出行的舞台。
那么,珠海各大客运站现状如何?近期,房姐特地跑了一趟各区客运站,先总结一下:搵食艰难啊。
停线、减班次,逐渐成为市区客运站常态
据不完全统计,目前珠海还在营运的主要客运站共有9个,主要集中在香洲和高新区。
南溪客运站
第一站,来到了南溪客运站。
刚踏入车站,如果不知道,还以为这里已经改成了停车场,现场可见,站场内停放的几乎都是大货车,长途大巴车仅有3辆。
现场实拍
走进售票大厅,更是“寂寞”两字,除了1名售票人员和1名安保人员以外,没有任何的候车客人。
现场实拍
房姐现场了解到,现在坐车的人都比较少了,有部分线路由原来的每天发车,改成了隔天发车。
甚至,发往广西玉林的班车,因为亏损维持不下去,已经停线了。
香洲长途站&拱北通大汽车客运站
那么,这样的情况会发生在拱北、香洲两大客运站吗?
先来看看香洲长途站,在走访的过程中,能看到售票窗口依稀有乘客买票,而候车厅也有乘客进进出出。
现场实拍
有人或许会觉得,这还算正常吧,工作日坐车人肯定会少。
那你就错了,现场工作人员告诉房姐,现在客运站日均客流量约300-400人左右,而这个数字放在以前是一天1000-2000人次。
他还提到,有些线路开一天停一天,个别线路没有客人,司机都不跑了。
再给大家看一组照片,以往一层外围的商铺,基本都已经撤走,而二楼的开心汤姆,也已经 *** 。
现场实拍
现场实拍
紧邻拱北口岸的通大汽车站,情况又如何?
房姐来到现场,刚好碰到一台从广州回来的大巴车,下车的人寥寥无几。
“现在在拱北下车的人,基本都这么少,虽然有部分客人在香洲总站下车,但整体客流量大不如前了。”
门口的工作人员,叹了叹气。
现场实拍
在交谈当中,他还“调侃”道,“珠海五一假期很火爆嘛,但在车站这里,就没有怎么感受到”。
之后房姐来到车站的售票大厅,也只看到稀疏的客流,站内的便利店也已经关门 *** 中。

现场实拍
询问售票员得知,现在来窗口买票的乘客都不多,当然,也有部分是线上买票。
不过工作人员也说到,因为客流减少,目前车站营业时间缩短了,提前了30分钟下班。
唐家汽车客运站
至于唐家汽车客运站,客流量要比以上两个客运站更少。
如你所见,在大厅候车的,只有3位乘客。
现场实拍
从售票员口中得知,疫情之后,很多线路都调整了,现在的班次都不太稳定,时刻在变化,主要以公众号上的为准。
从航拍可见,唐家汽车客运站面积相对较小,现场也没见到有大巴车停靠。
现场航拍
俨然,市区客运站客流量大幅下降,商店关闭,已成不争事实,那没有主城区光环加持的西区客运站,还能挺得住吗?
惊了,西区客运站日均客流最低只有20多人
其实,相比市区,地理位置优越,可以依靠周边配套带来客流量的汽车客运站,珠海西区的客运站,或许更能反映当下客运站最真实的情况。
斗门汽车客运总站
适逢雨天,当房姐来到斗门汽车客运总站时,一股冷清感扑面而来。
售票大厅仅有1个乘客在买票,而大厅内的商业摊位,也只有1个还在正常营业,其余都是灯火漆黑。
现场实拍
现场实拍
再看看候车厅,除了工作人员之外,乘客数量屈指可数。
现场实拍
工作人员告诉房姐,疫情之前,车站客流量约有2000人左右,现在来说,只有15%的水平,也就是日均约300人。
客流量骤减,带来的连锁反应就是,之前车站省内省外大概有100条线路,现在是缩减了一大半。
现场实拍
不过,就斗门汽车客运总站来说,目前前往广州、中山的线路,还算较为稳定。
房姐在车站门口就碰到一对正要前往中山的中年夫妇,而之所以选择坐大巴车,是因为距离近,相对于顺风车,出行安全性更高。
南水汽车客运站
同样冷清的,还有南水汽车客运站。
作为服务于金湾区的汽车客运站,你不会想到候车厅只有一小间,据房姐目测,候车座椅总共加起来还不到30张,更别说零星一两个乘客了。
“我们这里都比较少乘客的,日均40人左右,有些时候试过一天只有20来人,如果是碰上五一这种假期,客流量就能破百吧。”
车站管理员苦笑道。
现场实拍
不过好在的是,每天发往广州的11班车,基本都能发出去,然后经湖心路口、斗门汽车客运总站,去到广州。
看完珠海西区的客运站,大巴车运营难以为继的感觉,是不是愈加强烈了?!
无论是市区的大型客运站,或是西区服务整个片区客运站,都逐渐下沉,如果情况没有好转,或许哪天,这些客运站,真将会消失在我们的视野当中。
客运站没落背后的原因,你知多少?
事实上,不止珠海,客运站的消失已经蔓延到全国各地。
数据显示,仅在2025年一年里,整个广东省关停的客运站就多达42家。并且在之后时间,越来越多汽车客运站也陷入关停风潮。
至于与客运站相关企业,自2025年疫情发生之后,注册量也在不断下降,去年仅新增97家,同比减少59.41%,呈现腰斩的态势。
越来越多客运站关停的背后,答案其实很简单,主要有以下3点:
1、私家车的普及
据数据显示,截至2025年底,全国机动车保有量达4.17亿辆,增长5.39%。
其中全国84个城市汽车保有量超过100万辆,同比增加了5个。
图源:公安部交通管理局
要知道,在早年前,人们回老家或者远行,大多数是到客运站坐中巴或大巴车,但现在私家车拥有量增加,客运站的客源自然越来越少。
2、铁路的崛起
据数据显示,截至2025年底,全国铁路营业里程达到15.5万公里,其中高铁4.2万公里。
并且,这一数据还在不断增长。据悉,2025年,全路预计投产新线3000公里以上,其中高铁2500公里。
图源:人民铁道
举个简单且真实的例子,房姐走访过程中,其中一位车站管理员说道,现在我回老家都是坐高铁的,当天回当天到。
要是坐大巴车回去,得隔天才能到,虽然高铁价格贵一些,但是长途大巴车实在是累人。
3、网约车的盛行
事实上,在房姐走访过程中,不止一个客运站提到,除了高铁,网约车也是影响客运站客流的一大原因。
相比大巴车的定时定点发车,网约车出行时间更灵活,并且也不像客运站一样,需要经过安检、验票,节省了一定的出行时间。
不过,需要指出的是,网约车影响的主要是近途出行,对省际长途客流的影响程度相对较小。

客运站的出路,在何方?
时至今日,各大客运站已经是处于水深火热当中,不少还在营运的站场,正在不断寻求出路。
大致的转型方向,有以下3种:
1、已关闭客运站,场地用于办公或车辆停放
以已经关闭的上冲汽车客运站为例,据房姐实地探访得知,目前站场内的大楼,已用作公司的办公点。
而站场内的空地,则用于停放旅游大巴车,或者是一部分的公交车。
上冲汽车客运站航拍
2、大车缩小车,降低营运成本
坐过大巴车的小伙伴都知道,一般座位起码是20座以上,而如今,像斗门汽车客运总站、拱北通大汽车站,已经有9座的小客车出现。
据营运人员介绍,当乘客数量不足的时候,就用小客车输送,当客流量上去了,就安排大巴车发送,灵活应变,能够减少一定程度的运送成本。
3、“简约版”客运站——招呼站上线
先来解释一下,什么是招呼站?
公共交通系统中,具备传统客运站上下客功能的地点,但选址更加灵活,可覆盖传统客运站辐射不到的范围。
就好比湖心路口,站场主要以公交线路车为主,但会带有大巴车“配客”的作用。
如从南水汽车客运站发出的客车,途径湖心路口,接上周边乘客,到斗门汽车客运总站,再统一出发。
图源:羊城派
而据房姐了解,已经关闭的红旗汽车客运站,或将会以“招呼站”的形式复活,但最终能否成功落实,仍在研究中。
房姐有话说
客运站,是起点,也是终点,从家乡出发,驶向梦想的一头,终点站到了,又是打拼生活的开始。
它留存着许多难忘的记忆,也曾有过属于自己的黄金时期。
只是随着交通的发展,大家出行方式的选择越来越多,而客车成为最后一个选项罢了。
示意图
但,也可以这么认为,“没有消失的行业,只有消失的企业”,我们期待客运站的成功转型,继续护送在路上的追梦人。
最后,你对于大巴车有何看法?你与大巴车之间又有着怎样的回忆?咱们评论区见吧!
来源:珠海房姐
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