​合武客专联络线

合武客专联络线

类似于一个置换了，为了保障新线路的客流，在新合武高铁未饱和的情况下，未来老合武肯定是货运了，客运基本都赶到新线上，避免诟病重复建设。这也就是为什么在独山有一个金寨东上老合武的联络线，同时还有一个老合武上宁西铁路的联络线（虚线），等于是在南信合建成的近期、中期，老合武独山-合肥南段可以理解为南信合的金寨-合肥段（已经建成或后期提速至350）。而老合武独山以西通过联络线接分路口宁西铁路，完全打通货运功能。

其实等于在合肥六安之间形成了一个新的货运通道：宁西铁路--分路口至独山联络线-老合武； 两个客运通道：1，高标准的350合武高铁合肥-六安北-武汉/信阳方向；2，低标准的250合武客专合肥-独山至金寨东联络线-武汉/信阳方向；

合武普客也没有多少对了，无论客还是货还是成渝方向。关键的合宁这一段有点尴尬，沪宁城际一站直达加南京北过江，2小时有点勉强。