大众EA211和EA888发动机哪个好？都是老司机的过来经验告诉你！

有没有车友在买车之前有过这样买车之前的艰难选择：想买EA211发动机的德系车，又想买EA888发动机的大众车。

但是对于大众EA211和EA888发动机的了解都只是片面消息，对于两者并没有很清晰的认知，买过B级车的都说EA888发动机好，因为EA888发动机的燃油经济性不错，动力反馈很快而且充足，轻踩一脚就冲出去了，推背感很及时。

但是买过EA211发动机的又会说，EA211不会像EA888那样烧机油漏机油，虽然动力没有那么充足，但是它却比EA888的发动机耐用得多，而且不爱坏，使用寿命会长的多。

同为德系大众车上普遍搭载的两款发动机，EA211和EA888发动机应该怎么选呢？

首先应该来说一下两款发动机所搭载的车型。

EA211发动机是基于EA111发动机之上的升级产品，算是EA111的2.0版本，它是普遍搭载在A级紧凑型汽车里面的，朗逸、宝来、斯柯达、高尔夫、途观、途昂、探歌、探岳、速腾、奥迪A3等都是搭载的EA211发动机，它是在中国市场上保有量最大的发动机之一。

它的搭载车型基本上都是小排量的汽车，而且多是搭载在A级紧凑车和部分B级入门级中型车身上，尽管被称技术老旧，但是丝毫不影响其销量，配上DQ200的变速箱依然是A级车领域的黄金动力组合。

作为EA111发动机的升级版本，它虽然源于EA111，但却比EA111发动机先进太多了，首先要说的就是它虽然是EA111的升级版，但是它的重量比EA111发动机的重量轻了22kg，因为它采用的是更为轻质耐用的全铝缸体，显得更加轻量化。

而且正时齿带不仅降低了制造成本，重量也相对应减轻，减小了发动机的运行噪音和能耗，让EA211发动机更加耐用。

它的特点在于全机都是采取的铝制金属材料打造，内部的金属摩擦明显减少，能耗明显降低了不少。EA211基于大众横向模块MQB平台研发，增加了一套ACT主动气缸管理系统，可以关闭2个气缸，只让另外2个气缸工作，更优化的热量管理系统，让EA211的燃油消耗降低了8-10个百分点，燃油经济性效率更高。

E211发动机采用的是缸内直喷技术，可以将燃料精准喷入燃烧室中，米勒循环技术让发动机在低中负载运行的情况下能够自行关掉部分气缸，提高了燃油的利用率。EA211可以在低速下获得较大的扭矩，驾驶车辆会更加平稳。

双重平衡轴和低噪音喷油器让EA211发动机的运行噪音非常小。

EA211采用的是高强度的材料和先进的制造工艺，具有较高的可靠性和耐久性，先进的电子控制技术能够保护发动机，延长使用寿命。

如果说它优缺点的话，那就是动力输出很平顺，没有EA888发动机那么强劲。

而EA888发动机则多搭配在B级车的A4L、迈腾和帕萨特上。目前国内的大众汽车搭载的EA888发动机是第三代产品，而欧美国家却已经搭载的第五代EA888了，关键是国内搭载EA888发动机的汽车并不便宜。

在第三代上，新增了混合喷射（缸内直喷+歧管喷射）、缸盖集成排气歧管等技术。虽然增添了众多新型技术，但还是来源于早期的EA113发动机，主要体现的是发动机的强劲动力和抗压能力，

EA888发动机在踩下油门的瞬间就能够精准地将燃油直接注入发动机，让汽油能够充分燃烧，获得更强劲的动力，具有低速输出、节省燃油的优点。

虽然EA888发动机的燃油经济性较高，但功能并没有EA211发动机的利用效率高。

EA888发动机采用的静音正时链条设计虽然也很小，但还是逊色于EA211。

EA888发动机的缺点在于它在中国市场上运用的是第三代的，十年前的发动机一直未更新，还敢卖高价，关键是销量还不差。第三代EA888发动机的普遍缺点便是烧机油和漏机油问题。很多搭载了EA888发动机的车型在跑了6万公里以后或者10万公里以后就会出现烧机油的情况，于是便有了“修不好的EA888”这句话。

2000km就要烧1L机油什么概念？一年光是加机油就要花费上千元，再加上保养的费用，普通人可能还真的养不起。

但是这也不是绝对的，有些车型会存在烧机油漏机油的情况，有些跑了二三十万公里都不会出现，如果是第五代EA888发动机出现在中国市场上，或许烧机油的问题便能够解决了。

其实不管是EA211或者是EA888发动机，都有其各自的优缺点，而且是在两个级别的大众车里面，是没有任何可比性的，总的来说是：如果喜欢动力强劲空间大的，那就选择EA888发动机，如果喜欢稳定耐开的，那就选择EA211发动机。

你觉得呢？